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强翎策略 基石资本董事长张维:中国经济繁荣的根基没变 硬科技发展迎来双重机会之窗

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强翎策略 基石资本董事长张维:中国经济繁荣的根基没变 硬科技发展迎来双重机会之窗

发布日期:2024-08-07 21:07    点击次数:124

  近日,由基石资本主办的2024中国人工智能赋能新质生产力发展创新大会在武汉举行,大会的主题为“体制变革与科技创新”。大会上强翎策略,基石资本董事长张维以《硬科技发展与体制创新》为题进行了主题演讲。

  张维表示,中国当前正赶上技术变革与国产替代的双重机遇之窗,第四次工业革命给了后发国家比较优势,同时传统国产替代正在向新型国产替代演进,把握住这次重要的发展机遇,以半导体为代表的硬科技产业有可能实现弯道超车。

  张维表示,中国的工业革命,让14亿人民摆脱了贫困,实现了伟大发展,现在过了高速增长的时期,但以中国人的聪明、勤劳和积极性,在市场经济的环境下,尊重企业家精神,中国经济繁荣的根基并未发生改变。

  在当前因“价格战”备受关注的新能源汽车行业,张维也再度发表看法。他表示,电动汽车行业是个投资高达500亿元门槛、时间长达10年以上的长周期行业,相比造车新势力,传统车企、科技与消费电子巨头更有机会,比如华为、小米,这些企业有工业生产经验,有产品销售经验,最重要的是有强大且持续的资金投入能力。

  技术革命+国产替代

  开启双重机会之窗

  张维认为强翎策略,由于中美在创新体系和资本市场之间存在一定差距,美国在半导体、AI(人工智能)等硬科技领域目前明显领先。不过,第四次工业革命和国产替代,为国内硬科技发展开启了双重机会之窗。

  张维表示,著名演化经济学家叫卡洛塔·佩雷斯曾从技术革命角度研究后发国家的赶超,在技术革命第一个阶段,会出现新技术的机会之窗,新的技术把所有的参与者都拉到统一的起跑线上,给予想要自主进入的后发国家,踏上新的浪潮之巅的机遇。

  在第四阶段,又会出现成熟技术的机会之窗,后发国家可以基于比较优势,依据技术的引进和产业转移,实现一定时期内的增长。但佩雷斯认为,在成熟的技术上不可能出现赶超的机会,因为它的创新潜力已经被消耗殆尽了,领先国家已经建立了极高的产业壁垒,后发国家难以实现产业价值链的跃升。

  不过,张维认为,中国并不一样,美国的硬科技产业能力强,对中国科技产业进行封锁,“倒逼”中国要把美国第三次工业革命没有走完的道路,重新走一遍,主要体现在工业软件和半导体中。所以即便是第三次工业革命成熟的工具半导体EDA软件,中国也要重新做,意味着我们迎来了第三次工业革命机遇,并且与第四次工业革命同样一起往前走,这是一个双重机会发生的地方。

  张维认为,现在从投资和产业发展的角度,硬科技发展的压力很大,过去整个半导体产业是参与全球循环,现在受到外部一些打压,我们应该抓住技术革命和国产替代的一个双重机会,从传统的国产替代向新型国产替代演进,更加需要注重自主创新。站在科技投资的角度,我们依然有巨大的机遇。

  张维说,基石资本在投资方向上主要是有两个部门,一个是半导体等硬科技,我们和国外先进技术还有些代差。另一个是新兴制造业,包括新能源汽车、太阳能、显示屏等行业,和国外没有代差,我们还给国外提供解决方案,走到它们的前面。

  张维表示,中国的经济和创业环境,是鼓励发展民营经济的。基石资本响应时代号召和市场需求,在硬科技领域也有密集布局,在半导体领域投了大概80家企业,将近100亿元资金。

  张维也表示,硬科技的发展,需要长时间投入和企业家的精神,需要创新与自由的环境,需要一代人的持续努力。

  市场经济X儒家文化

  中国经济有机会持续繁荣

  张维认为,中国人勤奋、聪明,以及几千年形成的儒家文化,与市场经济结合,可以将积极性充分调动起来,促进经济发展。不仅在中国大陆,在韩国、中国台湾地区的发展过程中也可看出来。

  张维说,中国的儒家文化与市场经济结合,是伟大的中国工业革命。这是中国与很多国家真正不一样的地方。

  在张维看来,中国工业革命,帮助14亿人民摆脱了贫困,因而是“轻舟已过万重山”,已经实现了伟大的发展,但随着经济水平提高,经济增速必然放缓,也就是所谓的“孔雀东南飞,五里一徘徊”的发展阶段,“我们对经济增速的观念也需要转变,未来需要更加注重发展质量,我们对中国经济未来是很有信心的”。

  再谈造车新势力

  传统车企和创新公司更有机会

  智慧汽车和机器人产业,也是基石资本的重点投资方向。张维曾在2019年写过一篇有关新能源汽车造车新势力的文章,他当时就认为新能源汽车行业很容易进入到成熟的高点,很多造车新势力存活不了多久,引发圈内关注和讨论。

  张维认为,新能源汽车行业的发展,进入门槛高、投入周期长,需要500亿元的投资门槛、10年以上的投入周期,即使是特斯拉也用了很多年才盈利,并且特斯拉是独特的,实现了“从0到1”的创新,美国资本市场高度尊重和包容这类企业。

  而国内很多造车新势力,做的是“从1到10”的跟随,资本市场会要求有规模化的财务报表和正向收益,这对造车新势力更难。

  张维认为,相比造车新势力,一些传统车企、科技与消费电子巨头更有机会,比如华为、小米、比亚迪、奇瑞等,这些企业有工业生产的经验,有卖产品的经验,最重要的是他们有又大又深的“口袋”,即有强大的资金实力。